回想一下我們買車的時候，面對高低功率、不同排量的發(fā)動機，只要預(yù)算夠，大家都傾向于購買動力更強的那一個。不過更重要的是，我們在參考動力數(shù)據(jù)的時候，不要忘了我們自身的需求。動力儲備更充足自然是好事，但在城市通勤過程中更高的油耗也是事實。所以，我們需要變速箱，輔助發(fā)動機一起提高整個動力總成的效率。

  昆明發(fā)動機公司介紹，在我們需要足夠動力的時候，只靠發(fā)動機自身的功率并不足夠，只在動力上下文章是往往容易事倍功半。發(fā)動機只有通過更加匹配的傳動系統(tǒng)，才能將動力更有效率地傳導(dǎo)至車輪，因此整個發(fā)動機和傳動系統(tǒng)總成的高效才是完美滿足動力和經(jīng)濟雙重需求的核心所在。

  比如一臺高性能發(fā)動機可能就會需要一臺扭矩承受足夠大、換檔速度足夠快的雙離合變速箱，但CVT變速箱無級變速的平順性和省油性，配合一臺日常家用級別發(fā)動機，對于城市使用則更加合適。這也是為什么我們可以看到各家車企都在自動變速箱、CVT、雙離合變速箱等之中與發(fā)動機進行著各種不同的組合，除了產(chǎn)品研發(fā)和成本層面的考慮，重要的就是不斷地在嘗試兩者匹配的組合，從而形成更強的產(chǎn)品力來打動消費者。

  另一方面，也正是因為綜合效率的提高，我們不再像過去一樣需要更大排量的發(fā)動機。這一點我們從家用車市場的主力車型上就可以看出。前些年常見的1.8T、2.0T、2.4L、2.5L等等已經(jīng)逐漸被1.3T、1.4T、1.5T們?nèi)〈蔀榱思矣密嚿现髁鞯呐渲谩Ｅc此同時，如今的發(fā)動機在升功率和扭矩輸出上的表現(xiàn)也越來越優(yōu)秀，甚至扭矩輸出比之前的大排量還要更高，與動力總成的高效相輔相成。

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